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摘要：35kV變電站的日常運維需要大量的人力物力，通常35kV變電站會設有變電站綜自自動化系統(tǒng)與低壓電力監(jiān)控系統(tǒng)，多套系統(tǒng)應用造成運維人員的負擔，而Acrel-EMS企業(yè)微電網(wǎng)能效管理平臺集測量、控制、保護及通信等功能于一身,正是解決運維資源嚴重不足現(xiàn)狀的出路，針對不同硬件設備管理監(jiān)控的需求，Acrel-EMS企業(yè)微電網(wǎng)能效管理平臺可以對規(guī)約進行現(xiàn)場實時添加，從而簡化變電站二次接線并切實降低運維成本，推廣和應用價值。關鍵詞：35kV變電站；變電站綜合自動化系統(tǒng)；Acrel-E...

1概述現(xiàn)階段，對電力的需求不斷增長，電力企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要不斷提升供電質(zhì)量和數(shù)量以滿足企業(yè)和用戶的用電需求。在電網(wǎng)系統(tǒng)中，配電運維一體化成為了電力企業(yè)提升運維效率和質(zhì)量的重要方式。隨著新技術和新設備的引入，電力企業(yè)在保障電力供給質(zhì)量的同時，也為智能電網(wǎng)的建設提供了有力支持。智能電網(wǎng)屬于高度智能化的現(xiàn)代型電網(wǎng)系統(tǒng)，它具備先進的通信技術、傳感技術以及測量技術，使電網(wǎng)系統(tǒng)更具穩(wěn)定性、安全性、創(chuàng)新性、環(huán)保性和適用性。它的主要特征包括自愈能力強、防御攻擊指數(shù)高、可容納多種發(fā)電形...

摘要：針對國內(nèi)電動汽車充電樁規(guī)范化和標準化的需求，設計并實現(xiàn)了一種符合國網(wǎng)公司標準的電動汽車智能充電樁。首先介紹了國內(nèi)電動汽車充電樁的現(xiàn)狀、需求，然后以國網(wǎng)公司標準為設計原則，進行了硬件系統(tǒng)、主控板及監(jiān)控單元的設計，采用了模塊化設計原則進行了軟件系統(tǒng)的設計，針對充電樁惡劣工作環(huán)境進行了環(huán)境及電磁兼容設計。本充電樁已在山東臨沂、濟南等眾多充換電站運行使用，運行結(jié)果表明該裝置安全、穩(wěn)定、可靠，必將為電動汽車的發(fā)展提供強有力的保障。關鍵詞：電動汽車充電樁硬件系統(tǒng)0、引言隨著新能源戰(zhàn)...

2018年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于降低一般工商業(yè)電價有關事項的通知》。一是提高兩部制電價的靈活性；二是清理規(guī)范電網(wǎng)企業(yè)在輸配電價之外的收費項目，清理規(guī)范產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體等經(jīng)營者向轉(zhuǎn)供電用戶在國家規(guī)定銷售電價之外收取的隔離加價。一、市場痛點1.電價政策多變，計費邏輯多樣園區(qū)類型多樣，包括工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)等，每種園區(qū)都有特定的能源使用需求和計費標準。能源計費存在商業(yè)電價、工業(yè)電價、兩部制電價等多種計費邏輯，這要求管理者對不同電價政策有深入了解，并能夠靈活應對...

摘要：常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，不僅資源有限，而且會造成嚴重的大氣污染，開發(fā)清潔的可再生能源已經(jīng)成為當今發(fā)展的重要任務，“節(jié)能優(yōu)先，效率為本”的分布式發(fā)電能源符合社會發(fā)展要求。隨著“雙碳”目標的推進，如今清潔能源所占比重大幅度增加，分布式光伏發(fā)電在我國快速發(fā)展，但其隨機性、間歇性的特點給新能源消納和電網(wǎng)穩(wěn)定帶來很大的挑戰(zhàn)，通過預測光伏發(fā)電可以在一定程度上改善新能源消納問題，減少光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性對電網(wǎng)的沖擊。本文介紹了安科瑞Acrel-1000DP分布式光伏監(jiān)控系統(tǒng)以及...

摘要：分布式光伏發(fā)電站是指將光伏發(fā)電組件安裝在用戶的建筑物屋頂、空地或其他適合的場地上，利用太陽能進行發(fā)電的一種可再生能源利用方式，與傳統(tǒng)的大型集中式光伏電站相比，分布式光伏發(fā)電具有更靈活的布局、更低的建設成本和更高的能效，能夠有效滿足用戶的用電需求，同時減輕對環(huán)境的影響。電站通常由光伏組件、逆變器、支架系統(tǒng)、電纜和監(jiān)控系統(tǒng)等幾個主要部分組成，光伏組件是將太陽光轉(zhuǎn)化為電能的核心部分；逆變器則將直流電轉(zhuǎn)換為交流電；支架系統(tǒng)用于固定光伏組件；電纜用于連接各個組件；而監(jiān)控系統(tǒng)則用于...

一前言近年來，我國加速推進碳達峰碳中和標準計量體系建設，但隨著各地區(qū)、各領域、各行業(yè)對碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎排放因子滯后等一系列問題也開始凸顯。新形勢下對碳排放統(tǒng)計核算數(shù)據(jù)的準確性、及時性、一致性、可比性和透明性等，提出了更高要求。二電碳表的應用價值碳排放計量的準確度大大提高:在智能電表上添加碳計量模塊后，可以根據(jù)現(xiàn)實中的電力輸送狀況對碳排放來源進行追溯，高頻度更新平均每度電碳排放的實時數(shù)值，從而實現(xiàn)對全環(huán)節(jié)碳排放的準...

1產(chǎn)品介紹ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器是一種應用于微電網(wǎng)、分布式發(fā)電、儲能等領域的智能協(xié)調(diào)控制器。裝置滿足系統(tǒng)滿足光伏系統(tǒng)、風力發(fā)電、儲能系統(tǒng)以及充電樁等設備的接入，通過對微電網(wǎng)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集分析，監(jiān)視光伏、風能、儲能系統(tǒng)、充電樁運行狀態(tài)及健康狀況，并在此基礎上以安全經(jīng)濟優(yōu)化運行為目標，獲取控制策略進而對微電網(wǎng)實施調(diào)節(jié)控制，實現(xiàn)微電網(wǎng)分布式能源、儲能系統(tǒng)、負荷的實時動態(tài)調(diào)節(jié)功能，促進新能源就地化消納，提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定性、補償負荷波動；有效實現(xiàn)微電網(wǎng)的需求管理，提高微電網(wǎng)...

1摘要近兩年電動汽車行業(yè)抓住了洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動汽車發(fā)行政策到鋰電池開發(fā)技術均出臺了多層面利好消息，未來一段時間內(nèi)會出現(xiàn)電動汽車乘用車數(shù)量井噴現(xiàn)象，如何滿足如此批量的電動汽車充電服務需求，有必要改善現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)服務平臺服務能力。車聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統(tǒng)管理平臺，可以遠程對充電樁空閑狀態(tài)、運行狀態(tài)、分布位置等進行管理，并通過車載終端獲取管轄區(qū)域內(nèi)的車輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進行匹配，為車輛主動推送合適的充電方案信息。但隨著車輛數(shù)量的快速遞...

1什么是孤島效應孤島效應是指在電網(wǎng)供電系統(tǒng)中出現(xiàn)的一種異常情況。當公共電網(wǎng)因故障停電或者其他原因斷電時，原本接入電網(wǎng)的分布式發(fā)電系統(tǒng)（如太陽能電站、風力發(fā)電場）如果沒有及時與電網(wǎng)斷開，就會繼續(xù)向其周圍的一部分用電負荷供電。例如，一個小區(qū)附近有一個光伏發(fā)電系統(tǒng)接入電網(wǎng)。正常情況下，小區(qū)的用電是由大電網(wǎng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)共同供電。當大電網(wǎng)因故障停電后，如果光伏發(fā)電系統(tǒng)沒有停止供電，小區(qū)的部分區(qū)域仍能有電，這就出現(xiàn)了孤島效應。這可能會導致電力檢修人員誤判線路狀態(tài)，產(chǎn)生安全風險，同時對發(fā)...