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摘要：35kV變電站的日常運(yùn)維需要大量的人力物力，通常35kV變電站會(huì)設(shè)有變電站綜自自動(dòng)化系統(tǒng)與低壓電力監(jiān)控系統(tǒng)，多套系統(tǒng)應(yīng)用造成運(yùn)維人員的負(fù)擔(dān)，而Acrel-EMS企業(yè)微電網(wǎng)能效管理平臺(tái)集測(cè)量、控制、保護(hù)及通信等功能于一身,正是解決運(yùn)維資源嚴(yán)重不足現(xiàn)狀的出路，針對(duì)不同硬件設(shè)備管理監(jiān)控的需求，Acrel-EMS企業(yè)微電網(wǎng)能效管理平臺(tái)可以對(duì)規(guī)約進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)添加，從而簡(jiǎn)化變電站二次接線(xiàn)并切實(shí)降低運(yùn)維成本，推廣和應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：35kV變電站；變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)；Acrel-E...

1概述現(xiàn)階段，對(duì)電力的需求不斷增長(zhǎng)，電力企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要不斷提升供電質(zhì)量和數(shù)量以滿(mǎn)足企業(yè)和用戶(hù)的用電需求。在電網(wǎng)系統(tǒng)中，配電運(yùn)維一體化成為了電力企業(yè)提升運(yùn)維效率和質(zhì)量的重要方式。隨著新技術(shù)和新設(shè)備的引入，電力企業(yè)在保障電力供給質(zhì)量的同時(shí)，也為智能電網(wǎng)的建設(shè)提供了有力支持。智能電網(wǎng)屬于高度智能化的現(xiàn)代型電網(wǎng)系統(tǒng)，它具備先進(jìn)的通信技術(shù)、傳感技術(shù)以及測(cè)量技術(shù)，使電網(wǎng)系統(tǒng)更具穩(wěn)定性、安全性、創(chuàng)新性、環(huán)保性和適用性。它的主要特征包括自愈能力強(qiáng)、防御攻擊指數(shù)高、可容納多種發(fā)電形...

摘要：針對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的需求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種符合國(guó)網(wǎng)公司標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁。首先介紹了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的現(xiàn)狀、需求，然后以國(guó)網(wǎng)公司標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)原則，進(jìn)行了硬件系統(tǒng)、主控板及監(jiān)控單元的設(shè)計(jì)，采用了模塊化設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，針對(duì)充電樁惡劣工作環(huán)境進(jìn)行了環(huán)境及電磁兼容設(shè)計(jì)。本充電樁已在山東臨沂、濟(jì)南等眾多充換電站運(yùn)行使用，運(yùn)行結(jié)果表明該裝置安全、穩(wěn)定、可靠，必將為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)充電樁硬件系統(tǒng)0、引言隨著新能源戰(zhàn)...

2018年3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低一般工商業(yè)電價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》。一是提高兩部制電價(jià)的靈活性；二是清理規(guī)范電網(wǎng)企業(yè)在輸配電價(jià)之外的收費(fèi)項(xiàng)目，清理規(guī)范產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體等經(jīng)營(yíng)者向轉(zhuǎn)供電用戶(hù)在國(guó)家規(guī)定銷(xiāo)售電價(jià)之外收取的隔離加價(jià)。一、市場(chǎng)痛點(diǎn)1.電價(jià)政策多變，計(jì)費(fèi)邏輯多樣園區(qū)類(lèi)型多樣，包括工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)等，每種園區(qū)都有特定的能源使用需求和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。能源計(jì)費(fèi)存在商業(yè)電價(jià)、工業(yè)電價(jià)、兩部制電價(jià)等多種計(jì)費(fèi)邏輯，這要求管理者對(duì)不同電價(jià)政策有深入了解，并能夠靈活應(yīng)對(duì)...

摘要：常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，不僅資源有限，而且會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染，開(kāi)發(fā)清潔的可再生能源已經(jīng)成為當(dāng)今發(fā)展的重要任務(wù)，“節(jié)能優(yōu)先，效率為本”的分布式發(fā)電能源符合社會(huì)發(fā)展要求。隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，如今清潔能源所占比重大幅度增加，分布式光伏發(fā)電在我國(guó)快速發(fā)展，但其隨機(jī)性、間歇性的特點(diǎn)給新能源消納和電網(wǎng)穩(wěn)定帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，通過(guò)預(yù)測(cè)光伏發(fā)電可以在一定程度上改善新能源消納問(wèn)題，減少光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性對(duì)電網(wǎng)的沖擊。本文介紹了安科瑞Acrel-1000DP分布式光伏監(jiān)控系統(tǒng)以及...

摘要：分布式光伏發(fā)電站是指將光伏發(fā)電組件安裝在用戶(hù)的建筑物屋頂、空地或其他適合的場(chǎng)地上，利用太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電的一種可再生能源利用方式，與傳統(tǒng)的大型集中式光伏電站相比，分布式光伏發(fā)電具有更靈活的布局、更低的建設(shè)成本和更高的能效，能夠有效滿(mǎn)足用戶(hù)的用電需求，同時(shí)減輕對(duì)環(huán)境的影響。電站通常由光伏組件、逆變器、支架系統(tǒng)、電纜和監(jiān)控系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分組成，光伏組件是將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能的核心部分；逆變器則將直流電轉(zhuǎn)換為交流電；支架系統(tǒng)用于固定光伏組件；電纜用于連接各個(gè)組件；而監(jiān)控系統(tǒng)則用于...

一前言近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎(chǔ)排放因子滯后等一系列問(wèn)題也開(kāi)始凸顯。新形勢(shì)下對(duì)碳排放統(tǒng)計(jì)核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、一致性、可比性和透明性等，提出了更高要求。二電碳表的應(yīng)用價(jià)值碳排放計(jì)量的準(zhǔn)確度大大提高:在智能電表上添加碳計(jì)量模塊后，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的電力輸送狀況對(duì)碳排放來(lái)源進(jìn)行追溯，高頻度更新平均每度電碳排放的實(shí)時(shí)數(shù)值，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全環(huán)節(jié)碳排放的準(zhǔn)...

1產(chǎn)品介紹ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器是一種應(yīng)用于微電網(wǎng)、分布式發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的智能協(xié)調(diào)控制器。裝置滿(mǎn)足系統(tǒng)滿(mǎn)足光伏系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及充電樁等設(shè)備的接入，通過(guò)對(duì)微電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，監(jiān)視光伏、風(fēng)能、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁運(yùn)行狀態(tài)及健康狀況，并在此基礎(chǔ)上以安全經(jīng)濟(jì)優(yōu)化運(yùn)行為目標(biāo)，獲取控制策略進(jìn)而對(duì)微電網(wǎng)實(shí)施調(diào)節(jié)控制，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)分布式能源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、負(fù)荷的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，促進(jìn)新能源就地化消納，提高電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性、補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)；有效實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的需求管理，提高微電網(wǎng)...

1摘要近兩年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)抓住了洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動(dòng)汽車(chē)發(fā)行政策到鋰電池開(kāi)發(fā)技術(shù)均出臺(tái)了多層面利好消息，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)數(shù)量井噴現(xiàn)象，如何滿(mǎn)足如此批量的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)需求，有必要改善現(xiàn)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)能力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統(tǒng)管理平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程對(duì)充電樁空閑狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、分布位置等進(jìn)行管理，并通過(guò)車(chē)載終端獲取管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進(jìn)行匹配，為車(chē)輛主動(dòng)推送合適的充電方案信息。但隨著車(chē)輛數(shù)量的快速遞...

1什么是孤島效應(yīng)孤島效應(yīng)是指在電網(wǎng)供電系統(tǒng)中出現(xiàn)的一種異常情況。當(dāng)公共電網(wǎng)因故障停電或者其他原因斷電時(shí)，原本接入電網(wǎng)的分布式發(fā)電系統(tǒng)（如太陽(yáng)能電站、風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)）如果沒(méi)有及時(shí)與電網(wǎng)斷開(kāi)，就會(huì)繼續(xù)向其周?chē)囊徊糠钟秒娯?fù)荷供電。例如，一個(gè)小區(qū)附近有一個(gè)光伏發(fā)電系統(tǒng)接入電網(wǎng)。正常情況下，小區(qū)的用電是由大電網(wǎng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)共同供電。當(dāng)大電網(wǎng)因故障停電后，如果光伏發(fā)電系統(tǒng)沒(méi)有停止供電，小區(qū)的部分區(qū)域仍能有電，這就出現(xiàn)了孤島效應(yīng)。這可能會(huì)導(dǎo)致電力檢修人員誤判線(xiàn)路狀態(tài)，產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)發(fā)...